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カワサキ ９０ＳＳへの道
真のＳＳになるのだ〜 |
| その九〜車体周りの組み付けつづき | |
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さて、この写真をみて”おやっ”と思った方は何人かおられるでしょう。そうです、スターターレバーが違います。ＧＡは本来サムライなどと同じ
レバーがついているはずですが、これは私のところへ来たときからこのレバーがついていました。スターターのワイヤーも新品があるのですが、
このレバーのワイヤーのタイコを引くところの大きさがＧＡ用のワイヤーのタイコより小さかったため、これについていたワイヤーをそのまま使う
ことにしました。そしてコこのワイヤーのせいで面倒なことに・・・ 左グリップは新品です。スロットル側はまだ大丈夫そうなのでそのまま中古を使うことにしました。 |
| ピンボケしていてすみません。何をしているかと言いますと、ワイヤーをつめようとしています。なぜかというとワイヤーの引きしろが足りなかった からです。このワイヤーでスターターレバーをひ引こうとしても、レバーが全閉の位置ですでに全開になってしまいました。 つまりいつもチョーク全開なのです。なぜにそうなのかはわかりません。でもこのワイヤーを使わなければなりません。 まずは金具をライターで軽く炙って外します。 |
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外側のビニール部分は切り取り、中にあるスパイラル状の筒をラジペンで上手くねじってほどきます。そしてつめたい長さのあたりで切ります。 このスパイラル状の筒は非常に硬いですので、なかなかほどけてくれません。あと、くれぐれもつめすぎないよに注意しないと今度はワイヤー のほうをつめなければならなくなります。（サムライの時経験済み） |
| 金具を嵌めて、出来上がりです。嵌めるときはビニールが上手くはまれば、ライターで軽く炙ってＯＫなのですが、大体上手く嵌りません。 私は金具のかかる部分までビニールをはがしてしまい、瞬間接着剤でつけてしまいます。これで組みつけられます。 |
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これでエンジン関係のワイヤーはすべてつけることが出来ました。ショークの引きしろもばっちりでした。 |
| 次に、フロントブレーキとスピードメーターのケーブルを取り付けました。私はいつもブレーキワイヤーは、カムレバーを外した状態で取り付けて 引き具合のよいところでカムレバーをブレーキに取り付けます。ですから写真ではカムレバーはまだ固定していなません。 |
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ワイヤー類がすべてついたハンドル周りです。取り回しはまたあとで調整します。ウインカーが少し外側を向いているのが気になります。 |
| ワイヤー類がすべてついたのでキャブカバーを封印します。オイルポンプカバーは後でエア抜きがあるのでまだ閉めません。 |
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チェーンもつけました。が、これはもともとついていたものです。汚いですね〜 新品に換えたいのですが、とりあえずこのままつけておきます。 |
| 土日の朝の作業でここまで進みました。あとはリアブレーキ関係と苦手の電装のみです。 |
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反対側から。もう少しです。 光が随分明るくなってきました・・・・つづく |